这台史上最豪华的阿特兹，也许是前驱“马6”的终章
昨天，一汽马自达在北京举办了“全新一代”阿特兹上市品鉴会。表面上厂家虽然一直称其为品鉴会，但五十多个人对着两台车“围追堵截”，怎么看都不像是品鉴会，反而更像是明星与狗仔队。
这场关于阿特兹的品鉴会，主要向我们传达了三个关键点：
虽然整场品鉴会，厂商这边一直表示今天发布的阿特兹是全新一代产品。可无论从外观还是内饰的设计上来看，今天与我们见面的阿特兹怎么都算不上是全新一代。
上：新款 下：老款
无论是整体线条还是前脸设计，“全新一代”阿特兹都没与老款车型拉开差距。蜂窝状的镀铬进气格栅造型，让我脑海中浮现出了一个原来是英国国籍，现在是国产的品牌…
曾经的勺子日行灯不见了，换成了更为犀利的刀锋造型。大灯内部虽然依旧采用了LED+透镜的组合，可在大灯透镜内部，马自达这回使用了矩阵式LED作为光源。我们都知道，矩阵式设计是需要很多LED灯珠才可以调整光照范围的，而马自达在一个透镜内部完成了这样的壮举，还是很具有匠人之心的。
上：新款 下：老款
“全新一代”阿特兹的车尾设计也有些许变化。与前脸相同，贯穿式的镀铬装饰条“插入”了尾灯内部，帮助车尾获得了更低的视觉重心。
可无论从前脸变化还是车尾变化来看，“全新一代”阿特兹在外观上的变化都达不到换代水准，只能算是二次改款。内饰部分同样如此，我们不妨看一下自2014年以来，三款阿特兹的内饰设计。
阿特兹刚刚上市时，凭借着优异的操控性获得了广泛好评，但在内饰设计上也被不少人所诟病。除了设计相对老气外，20多万元的B级还使用传统机械手刹也是很多人不太能接受的。
所以在2016年阿特兹第一次改款后，那个极为突兀的机械手刹终于不见了，电子手刹也如约而至。不过，实在是想不通马自达到底是怎么设计的，在改款阿特兹上，虽然提供了电子手刹配置，却没有提供Auto Hold。不仅如此，马自达还在电子手刹按键的后面留出了一块空白。这种此地无银三百两的设计看得我当时一头雾水…
果不其然，在“全新一代”阿特兹身上，那个曾经空着的按键被Auto Hold按钮所占据。不过与海外版车型不同的是，国内版本并没有提供驾驶模式的选择，有点可惜。
上：新款 下：老款
除此之外，新款阿特兹还通过降低空调控制区域高度，增设一个贯通“平台”的设计，使整体中控变得更有层次感，从而进一步提高了车内的豪华氛围。
为了适应潮流，新款阿特兹还特意采用了液晶+机械的仪表造型设计，比起曾经的机械仪表要更具科技感，并且也可以显示更多的驾驶信息。
还记得我上次那篇《为什么阿特兹卖到30万元，销量反而会更好...》的文章吗？在这次品鉴会上，马自达这边的工作人员不止一次提到“豪华”二字，足以证明未来马自达是铁了心要往豪华品牌上去靠了。
而在新款阿特兹身上，马自达也将它武装到了牙齿。顶配版车型搭配的Nappa真皮座椅提供了极其柔软的乘坐感受。同时为了进一步增加座椅舒适性，马自达也史无前例的增加了前排座椅厚度，从而营造出更为优秀的乘坐体验。
除此之外，马自达也把顶配车型内饰颜色进行了改变，除了保留了不那么耐脏但非常个性的白色内饰外，还推出了极具日本气息的“东方棕”色内饰，以此来营造内饰的豪华氛围。
当然，马自达也知道要想做豪华车型，必须在用料方面下功夫。所以当你拉开四个车门后，肉眼可以看见的地方几乎都采用了软质材料包裹。并且在胳膊可以触及到的门板和扶手位置，也采用了Nappa真皮和日本奥斯维翻毛皮材料。
以往我们提到翻毛皮总会想到Alcantara材料，不过作为一家日本车企，自然会更加青睐来自日本的东西，而奥斯维正是顶级的日本翻毛皮供应商。
在中控台区域，大范围的奥斯维翻毛皮材料也能勾起你抚摸一把的欲望，就是不知道白色内饰究竟耐不耐脏。
之前，马自达车型的静音性一直被消费者所诟病，这也就导致在这次品鉴会上，厂家多次提到新款阿特兹会更安静，甚至静音性可以比肩豪华品牌。
为了实现这一诉求，马自达将全新阿特兹的前风挡玻璃进行加厚处理，并变更了地板材质。同时还在轮拱饰板以及后备箱增加吸音材料等，使全新阿特兹的静音性能得到蜕变。
不过增加隔音材料势必会增加车重，为此我也去看了一下新款阿特兹的铭牌，然而令我意想不到的是，车辆的最大质量竟然没有发生明显的变化！马自达这一步实在是高，但具体隔音效果提升有多大还要等摸到实车后再下结论。
新款阿特兹的变化大概就是这么多，虽然看起来似乎显得诚意不足，不过却表明了马自达打算进军豪华车市场的决心。作为一款上市5年的B级车，经历了两次中期改款显然是不太正常的，不过考虑到下代阿特兹将会采用前置后驱形式，此时我想大家再多给马自达一些时间吧！
“最强劈弯王”马自达阿特兹，6年还卖12万 商家：真·美女一手车
今天瑶瑶受粉丝在广州检测一台马自达阿特兹，说到马自达瑶瑶我就不得不提我的一个初恋，因为是她让我深深记住了马自达这个品牌！当时刚满19的她拿到了自己人生中很重要的一个证“驾驶证”但是拿到证有很长时间没摸过车子了！
有一天她突发跟我说陪她去练练车，因为拿到证还没正经上过路有点不敢开，让我做旁边练练胆！我说没问题走起！
当时就开着她家的马自达3就上路了！当然刚出门是我开的，等开到一条车辆较少的路段之后就换她上场了，本以为是快乐的二人时光！但是不到半个小时，她就熄了7次火，撞了5次树，蹭了3次马路牙子……这时，有人大声质问：“你们是哪儿的？怎么跑到这儿练车？经谁同意了？马上开走！”我转头一看是交警，赶紧让她停车换我开。虽然有撞有蹭但都不是太严重，但是这一次的经历让我深深记着了马自达，这哪是来给她练练胆这是在看我的胆肥不肥啊！
当然很多人说起马自达首先想到的就是“东瀛宝马”，也是对马自达优秀的操控能力认可，但是要说起马自达最有知名度的一款车型应该就是马自达6了，不过马自达6这款车已经停产，取而代之的是马自达阿特兹。
根据客户的反馈说：卖家说这辆车的前车主是个大美女，后面因为要离开广州所以就考虑把车卖了！瑶瑶我听到这里也算是明白了：原来是美女一手车呀！而且还是马自达！....好了瑶瑶不想多说我们来看看这辆车的车况到底是真的美女一手车还是“美女一手车”
首先在检测之前先来交代下这台马自达阿特兹的基本信息：
车辆型号：马自达阿特兹，
车辆年款：2014款
出厂日期：2014年8月
发动机排量：2.0
表显里程：4.7万公里
新车指导价：17.8万 落地19万左右
卖家报价：11.8万
检测地点：广东·广州
马自达阿特兹这款车型的定位是一台中型车，主要的竞争对手是丰田凯美瑞和本田雅阁这些车型，整车的外观设计确实很漂亮，操控的表现也很没得说，时间紧任务重，接下来开始进行全方位检测，看车况究竟如何。
首先肉眼观察可以发现前保险杠存在按照不到位的现象，且保险杠缝隙内存在明显二次喷漆后残留的飞漆，从保险杠两侧观察固定螺丝也发现拆卸痕迹，但并不符合更换特征，依次可以确定车辆的前保险杠仅是拆卸喷漆并没有更换。
随后借助辅助设备开始对整车外观漆面进行全面性检测，如图所示左前叶子板局部漆面数值达到了：883um，阿特兹这款车瑶瑶也检测过不少，正常原车漆面数值在140um左右，目前左前叶子板漆面数值已经达到了钣金修复范畴，依次可以确定左前叶子板局部钣金喷漆修复，只有一拳大买面积。
车辆左侧顶边梁漆面数值为：180um同样高于原车漆面数值，且表面存在明显喷漆痕迹。但没有达到钣金修复范畴，基本检测确定左侧顶边梁仅是二次喷漆。
车辆的左前车门漆面检测后没有发现异常，漆面数值在140um左右，但左前门边存在掉漆现象，已经露出了底漆，对于二手车来说属于正常现象，修复起来也非常简单，自己用补漆笔修复一下就可以了。
车辆的后保险杠漆面检测同样没有发现异常，只不过是后保险杠表面存在严重的划痕掉漆现象，如果长时间不进行修复的话会进一步损坏漆面，建议入手后开到修理厂进行补漆修复，成本50块钱左右，喷漆修复的话感觉没有必要。
检测到车辆右后叶子板时也发现异常，右后叶子板局部漆面数值达到了：470um+根据定义可以定义为钣金喷漆修复，同样面积不是很大，和事故撞击没有关系，估计是倒车别到了某个东西上。
车辆的右后车门肉眼观察可以发现明显二次喷漆后的残留，借助辅助设备对漆面进行检测漆面数值显示为：204um，要高于原车漆面数值三分之一，但没有发现钣金修复痕迹，基本检测确定右后车门仅是二次喷漆，瑶瑶猜测是划痕导致。
打开机盖发动机舱内不是很干净，瑶瑶心里想这是良心卖家~不过这样也好，保留了最初的证据对瑶瑶的检测也有很大的帮助，接下来就让瑶瑶看看机舱里目前的状况。
依次按照惯例，来到机舱首先对车辆覆盖件内部及车身结构部件进行检测，首先发动机盖及机盖合页固定螺丝检测后没有发现异常的拆卸拧动及错位精修痕迹，同时机盖内部没有二次喷漆痕迹，根据检测可以确定机盖为原厂。
机舱两前减震器塔顶固定螺丝目前没有拆卸拧动错位痕迹，减震包表面也没有褶皱修复痕迹，密封胶平顺，综合检测可以确定为原厂，排除两侧的严重事故撞击。
车辆前部大灯的固定螺丝检测下来也没有发现异常的拆卸拧动及错位痕迹，同时大灯的出厂日期与车辆总装出厂日期相符，基本检测可以确定车辆的前部大灯目前为原厂。
机舱前部的龙门架及两前纵梁目前检测下来没有发现褶皱修复喷漆痕迹，且车辆的前杠铁固定螺丝目前也没有拆卸痕迹，均为原车出厂状态，综合检测可以排除车身前部的严重撞击事故。
机舱前部水箱一套检测下来同样没有发现异常，固定螺丝无拆卸错位痕迹，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，根据上述的综合检测可以确定车辆的水箱一套目前为原车出厂状态。
发动机右上侧支架目前也是原车出厂状态，出厂日期符合车辆总装出厂日期，同时固定螺丝没有拆卸拧动错位痕迹，初步检测可以排除发动机吊装现象。
发动机的进气歧管及排气歧管目前检测可以确定为原车出厂状态，固定螺丝没有拆卸痕迹，进一步确定发动机无大修现象。
全车油水方面目前机油下线，处于亏损状态，且机油发黑，可以确定此车很久没有进行保养养护了，建议入手后及时对机油进行更换，大概费用400左右。
车辆的电瓶是后期更换过的，通过设备检测后结果显示电瓶寿命良好，估计才更换没多久，又省下了一笔费用。
打开主驾驶车门可见车辆的内饰干净整洁，没有明显的异味，磨损程度方向盘磨损较严重，存在轻微包浆现象，此车公里数是否真实还需进一步检测。
主驾驶仪表台底部金属部件目前存在自燃锈蚀痕迹（非水泡）同时周边附件固定螺丝没有异常的拆卸拧动痕迹，初步可以确定为原车状态。
车内座椅固定螺丝目前检测下来没有发现异常，固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，座椅金属部件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，同时车身地毯底部没有泥沙及发霉现象，进一步确定此车没有泡水现象。
全车安全带出厂日期均为2014年08月，符合车辆的总装出厂日期，同时安全带的固定螺丝没有异常的拆卸痕迹，安全带拉伸锁止正常，基本可以确定为原厂。
车辆启动后仪表盘显示里程为：4.7万公里，经过目前对车辆综合检测可以确定公里数正常，无调表现象，方向盘近距离观察磨损和公里数也比较相符，之所以包浆瑶瑶猜测是新车买完后一直没有戴方向盘套导致，仪表盘显示启停故障灯，瑶瑶来之前才修好的，跑一段路自己就消失了。
随后用诊断仪对车身内各电脑板及线路传感器进行全方位检测后结果显示存在故障码，故障码和仪表盘显示故障灯一致，随后瑶瑶进行清除后故障码不显示。
目前的静态检测下来整体车况还算不错，接下来是路试检测，是不是好马拉出来遛遛就知道了，经过简单的路试，此车表现还算是不错，颠簸路段车内无异响，无松散，发动机变速箱运行流程，瑶瑶不得不说减震效果有点差劲奥。
一番简单的路试后直接将车开到事先约好的修理厂进行上架对底盘检测，车辆的底盘肉眼看上去比较平整，没有明显的托底和漏油现象（发动机护板已经让瑶瑶拆掉了 更方便检查细节处）
首先发动机油底壳及发动机变速箱固定螺丝均没有异常的拆卸错位痕迹，各部位缝隙也不存在渗油现象，符合目前车辆的行驶里程。
发动机变速箱尾部的固定支架目前也为原车出厂状态，固定螺丝无拆卸痕迹，胶套无老化现象，出厂日期与车辆总装出厂日期相符，可以确定为原厂，也进一步确定发动机变速箱无分解大修落地现象。
车辆的前后悬挂部位目前检测也没有发现异常，各部件固定螺丝没有异常的拆卸拧动痕迹，各部件没有扭曲变形现象，胶套无老化，整体来说比较良好。
全车2014年原车出厂的轮胎目前磨损不是很严重，还可以继续使用一段时间，不过轮胎的年限到了，瑶瑶还是建议进行更换，确保安全。
车况总结：经过近两个小时的综合检测来看整体车况还算是比较不错的，车辆没有事故、水泡、火烧、发动机变速箱无分解维修、车辆没有调表、仅是一些此年限正常车况，比较正常，前杠喷漆且安装不到位、左前叶子板钣金喷漆、左前门掉漆、左侧顶边梁喷漆、右后叶子板钣金喷漆、后杠划痕掉漆、右后门喷漆、机油亏损需更换、电瓶更换、存在故障码、仪表盘存在暂时性故障灯。
随后瑶瑶做出了同款车目前的大概市场价格，大概价格在10万左右，车商收回来在进行整备，算上利润差不多在11万左右，今天卖家报价：11.8万确实有点小贵，不过客户可以接受，最后顺利提车。
总的来说这款的车况真的很不错，但是美女一手车真的没看出来。在这里说下二手车中的美女一手的另一层含义：有一种车叫泡水车相信大家都听过，泡过水的车一般车内会有一股霉臭味，车商为了压味就会喷香水很浓很浓的一股味道。然后在给客户介绍的时候会说成美女一手车，然后一进入车内一股香味迎面扑来，你说你信不信！这就是美女一手车的在二手车中的另外一层含义！
这不最近广州部分地区因为暴雨很多地方都被淹了，所以最近要买车的朋友们要注意了。一大批新鲜出炉的泡水车正在路上，希望大家在买车的时候千万要留下，不然很可能中招哦！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
编辑：龙
审核：菠萝仔
尽管叫好不叫座，为什么马自达阿特兹会被称为“弯道之王”呢？
在各大传媒称赞八代凯美瑞和期待十代雅阁的时候，颜值升级的新款马自达阿特兹在2017年12月1日开幕的洛杉矶车展发布，将在2018年以2019款的身份进入国内。阿特兹车主素来被网友称为“懂车之人”，历史上也曾有“弯道之王”的称号，可盛誉之下，却始终也掩盖不了阿特兹叫好不叫座的尴尬局面。今天，疆哥就带大哥回顾一下弯道之王马自达6（阿特兹）的加冕之路。
在聊马自达6之前我们先来回顾下马自达的历史，马自达品牌要追溯到1920年，它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家。1931年马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业，1940年开始生产小轿车，1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时正式采用“松田”的音译“马自达”。
虽然第一代马自达6诞生于2002年，实际上在马自达Atenza（马自达6）诞生之前，它叫Capella，一共有7代产品。
第一代Capella1970年在日本上市，次年推出海外市场，因为其粗犷的美式造型，在美国尤为受欢迎,当时正是转子发动机的发展巅峰，搭载代号为12A转子发动机的马自达RX-2也是在这个大背景下诞生的一款经典车型。但是由于时代的变迁，能源危机的爆发，转子发动机遭遇到重大危机，押注转子发动机的马自达也被美国福特收购。
于是，第四代Capella就有机会和如今蒙迪欧的前身Telstar同平台生产，最大的变化在于此后一款名为626GT车型第一次使用了代号为FET的2.0L涡轮增压发动机出现了，使得Capella更加的运动化。最后一代Capella于1998年上市，2002年停产，这一代Capella正式把标志换成现在我们熟悉的马自达海鸥标识。
此后，Capella就被马自达6取代了。我们现在熟悉的阿特兹，实际上是马自达6的日本车名Atenza，源自于意大利语“Attenzione”，意为“注目”。这个寓意名副其实，在那个年代，几乎所有的中级车都在侧重于商务方面，所以车辆造型几乎都是中庸，稳重的风格。马自达6的诞生，颠覆了大家对于中型车的概念，原来中型车也可以这么年轻运动化，鹤立独行的马自达6赢足了当时消费者的注目。
重生的第一代马自达6就收获了“弯道之王”的称号，这一代马自达6也成为至今最为经典的一代车型。2003年第一代马自达Atenza（马自达6）登陆中国以来，这辆B级车几乎塑造了车迷们对于马自达的所有印象，运动化的造型，澎湃的动力、灵活的操控和明显超越同级别车型的弯道表现。
开过这一代马自达6的人都知道弯道之王并非浪得虚名。为了让马自达6拥有出色的操控，马自达工程师精心调校了这代车型的底盘，而运动型的双横臂独立前悬架、E型多连杆式后悬架和许多先进的电子设备也为其过弯操控提供了支持。在实车测试中，马自达6以110公里的时速过急弯而无须减速，弯道之王实力展现无遗。第一代马自达6搭载了2.0L和2.3L两款发动机，其中2.0L发动机最大功率145马力，而2.3L车型最大功率168马力。在变速箱的匹配上，在2006年前的马自达6均采用的是4速手自一体变速器，而到了2006年之后换成了5速手自一体和6速手动变速箱。当时的这个动力总成，也是如今马自达后期的宣传“人马合一”的雏形。
马自达6带来的不仅仅是一款运动车型，还有的是马自达“zoom-zoom”的品牌理念，“zoom-zoom”也随着马自达的广告深入人心。按照马自达的说法，ZOOM-ZOOM是儿童模仿发动机轰鸣的声音，马自达想通过设计一款车，激发每一个人儿时对速度的渴望与梦想 。
老车迷会知道，马自达6除了轿车版本还曾经推出过Wagon车型，动感的造型一甩以往旅行车的笨拙姿态，但是偏高的价格使得当时的马自达6旅行版销量惨淡，在2006年便停止生产了。但是即便如此，因为其经典的造型至今仍拥有许多拥趸，也是二手车市场里的热销车。
马自达6虽然作为一代经典，但是细心的车友也会发现，现在市场上并没有名为马自达6的车型出售了，取而代之的是阿特兹。这一切都源自一汽马自达的同堂销售策略。在2009年，第二代的马自达6正式上市，由于马自达6的一代还在销售，为了便于区分，马自达为第二代马自达6取名为“睿翼”。虽然睿翼造型更流畅，也更年轻，内饰也更具有豪华感，采用全新2.5L发动机，响应了当时马自达“人车一体，灵性共通”的口号，但是并没有重现马自达6的辉煌。
第三代马自达6正式更名为阿特兹，也不再叫马自达6。它在2012年亮相，于2014年才在中国上市。首次采用了马自达引以为傲的创驰蓝天技术以及魂动设计理念。虽说一代马自达6的造型至今仍未落伍，但是魂动设计理念的阿特兹绝对符合大多数人的审美，特别是搭配了马自达独特的魂动红，更加的令人心动，确实漂亮。魂动和创驰蓝天的加入也注定让第三代马自达6阿特兹成为里程碑式的车型。
就在即将开幕的日内瓦车展上，有媒体在马自达展台上拍到阿特兹旅行版。近几年，旅行车忽然火了起来，马自达会不会抓住潮流，顺势也在中国市场再次推出阿特兹旅行版车型呢？虽然目前看来不大可能，但是值得期待。
说到马自达这个品牌，很多人会想到它执着的设计理念，以及那一颗认真的心，当然还有让车迷们忘不了的转子发动机。其次，它在中国让人提及的还有一部1997年的电影《黑金》，由梁家辉饰演的周朝先在一次社团聚会中说的台词“你开马自达，你根本没资格来开会”，虽然马自达无辜躺枪，但也算走出了“东瀛宝马”的一步 。
马自达6的历史也算是跌宕起伏，从一开始的大卖，到中间由于竞争激烈陷入挣扎，到如今最新魂动设计再次吸引众人的注目。这一步步的走来，确实不容易，但是马自达对于技术的严苛追求，和汽车操控的执着，令人动容。不管是马自达6一代，还是如今拥有创驰蓝天发动机，GVC和魂动设计的阿特兹，弯道之王依旧行走在江湖上。
相关问答
马自达阿特兹是马自达6吗阿特兹是不是马6
[最佳回答]马自达阿特兹(查成交价|参配|优惠政策)是马自达6(查成交价|参配|优惠政策)吗阿特兹是不是马6马自达阿特兹是马6,阿特兹是一汽马自达旗下的一款中型...
马自达6和阿特兹区别是什么?
[最佳回答]马自达阿特兹(查成交价|参配|优惠政策)和马自达6(查成交价|参配|优惠政策)阿特兹的区别是:尺寸不同,发动机不同,最大扭矩不同。下面介绍一下马自达...
阿特兹为啥叫马6?
之所以叫阿特兹,是因为阿特兹是马自达6的第三代。准确的说,马自达6是一个车系,“阿特兹”是马自达6第三代车的统称。啊之所以叫阿特兹,是因为阿特兹是马自达6...
阿特兹是马6吗-汽车知识问答-爱卡汽车
阿特兹(参数|询价)是马6的第三代,以阿特兹2021款2.0L蓝天时尚版为例:其是一款中型4门5座三厢车,搭载6挡手自一体变速箱,最高车速达到每小时212千米,长宽高分别为...
阿特兹是长安马自达还是一汽马自达-汽车维修技术网
[回答]阿特兹是长安马自达还是一汽马自达,阿特兹是一汽马自达旗下的车型,这是一汽马自达旗下的一款中型汽车。阿特兹一共搭载了两款发动机,一款是2.0升自...
阿特兹和马自达6有什么区别
[最佳回答]1、马自达阿特兹(查成交价|参配|优惠政策)的尺寸为:长4870mm,宽1840mm,高1445mm;马自达6(查成交价|参配|优惠政策)的尺寸为:长4670mm,宽1780mm,高14...
阿特兹和马六有什么区别?
地盘,变速箱,发动机三大件都不一样,还多了智能启停,能量回收,排气管路优化等一系列的所谓创驰蓝天新技术,除去马自达6这几个字外可以说是另外一辆车。外观...
阿特兹和马自达6有什么区别吗?
马自达6、马自达睿翼、马自达阿特兹,都是不同代的马自达6,阿特兹是最新一代马6马自达6、马自达睿翼、马自达阿特兹,都是不同代的马自达6,阿特兹是最新一代马6
马自达阿特兹是马6吗_车坛
马自达阿特兹是马6,阿特兹是一汽马自达旗下的一款中型车,其外观车身尺寸为长4870mm、宽1840mm、高1450mm和1451mm,轴距为2830mm,车身结构为4门5座三...
马自达6现在叫什么名字?
马六现在指的是迈凯伦570S,它是迈凯伦在Sports系列中推出的一款跑车。作为一款高性能豪华跑车,570S搭载一台3.8升V8双涡轮增压发动机,最大输出功率达到570马...